Met deze laatste update uit 2021 stopt ook onze overname van de berichten van Gerard d’Olivat. Wie gehecht is geraakt aan de nieuwsupdates kan altijd terecht op de Facebook-pagina van Raad & Daad ook zonder eigen Facebook account. Nogmaals dank aan Gerard voor het vele mooie werk en tot ziens!
- Samenvatting & vertalingen: Gerard d’Olivat
1. Covid nieuws
-“Geen testen” voor EU reizigers die in Frankrijk aankomen.
Die toezegging heeft Emmanuel Macron gisterenavond gedaan aan het einde van een Europese Raad in Brussel. Sommige EU landen zoals Ierland, Portugal, Italië en Griekenland blijven eisen dat Europese reizigers, zelfs zij die gevaccineerd zijn, een negatieve test moeten kunnen voorleggen om hun grondgebied te mogen betreden.
-Vaccinatie kinderen 5-11. De Franse nationale raadgevende ethische commissie (CCNE) heeft zich vandaag uitgesproken voor de openstelling van de vaccinatie tegen Covid-19 voor alle kinderen tussen 5 en 11 jaar. De keuze wordt aan de ouders overgelaten. Bovendien sluiten de commissie uit dat aan er kinderen een gezondheidspasje wordt opgelegd.
-Een gezondheidsraad is gepland voor de namiddag. Geconfronteerd met een vijfde golf van de ziekte en een zeer besmettelijke Omicron-variant is roept de regering vanmiddag een nieuwe gezondheidsraad bijeen, alvorens mogelijk tegen de feestdagen nieuwe maatregelen aan te kondigen. Strikte beperkingen zoals een nieuwe avondklok, sluitingen of verkeersbeperkingen tijdens de feestdagen worden in dit stadium niet overwogen.
2. Emmanuel Macron en immigratie
Macron heeft Zermmour van repliek gediend die fel gekant is tegen immigratie. Zemmour beweert dat er in Frankrijk een “grote vervanging” aan de gang is. Macron vindt dat hij schromelijk overdrijft “Als we het over deze verschijnselen hebben, is het beter eerst naar de cijfers te kijken. Sinds het einde van de 19e eeuw zijn wij een natie van immigranten, waarbij een deel van deze immigratie via werk geïntegreerd is.”Immigratie “is er, en ze is hier omdat we er vaak een beroep op hebben gedaan om te werken, voor werk die Franse mannen en vrouwen niet meer wilden doen. Ze hebben ons land geholpen om te groeien, om vooruit te komen”. Macron is wel van mening dat ‘integratie niet goed gelukt is. Hij wijt dat echter aan het feit dat “de economie niet sterk genoeg groeide en we een beleid hadden dat bestond uit het bouwen van wijken waar we alle moeilijkheden op een hoop werden gegooid. We hebben zelf ons land gesegregeerd”. Dat waren drie fouten, en die zijn we geleidelijk aan het rechtzetten.”Maar we moeten immigratie niet verbieden. “We zullen de arbeidsimmigratie, nodig hebben om onze economie draaiende te houden in een land dat steeds verder vergrijsd en waarin de Fransen zelf steeds minder kinderen krijgen”.
3. Problemen met Franse kerncentrales
De Europese stroomprijzen pieken tot grote hoogte nadat Frankrijk twee grote kerncentrales onverwacht heeft stilgelegd, waarvan één vlak bij de grens met België. De twee centrales zijn goed voor 10 procent van de Franse nucleaire capaciteit. Hun afschakeling maakt de internationale stroommarkten nog nerveuzer dan ze al waren. De (groothandels)stroomprijzen in West-Europa zijn vandaag nog verder gestegen dan ze de afgelopen maanden al deden.
Een acute oorzaak van de prijsstijging is een probleem bij twee Franse kerncentrales. Stroomproducent Electricité de France (EDF) heeft die twee centrales stilgelegd omdat er defecten zijn vastgesteld bij één van de twee centrales, in Civaux, in het midden van Frankrijk .In de centrale van Civaux werden bij preventieve controles van twee reactoren corrosie vastgesteld in de leidingen van de noodkoelingssystemen De centrale werd stilgelegd om onderdelen te vervangen.
Uit voorzorg werd de kerncentrale van Chooz, vlak bij de Belgische grens, ter hoogte van Dinant ook stilgelegd. De twee reactoren van die centrale zijn namelijk van hetzelfde type (N4 voor de kenners). Zij zullen nu ook worden gecontroleerd op defecten. De reactoren van Chooz werden in het jaar 2000 in gebruik genomen, die van Civaux in 2002.
4. F1 Verstappen in het Louvre
Max Verstappen was donderdag de ster van de avond in het Louvre tijdens het gala van de Internationale Automobielfederatie. De Nederlander was naar Parijs gekomen om zijn trofee voor het wereldkampioenschap Formule 1 op te halen, die hij afgelopen weekend won na een bittere en controversiële strijd met Lewis Hamilton. Hij kon niet om vragen over de Brit heen.
Ik heb geen medelijden met Lewis, maar ik kan begrijpen dat het pijnlijk voor hem is”, verklaarde Verstappen. Maar dit is Formule 1, je moet vechten tot het einde en we weten dat dit soort dingen kunnen gebeuren.” In 2008 won Hamilton het kampioenschap als jager, in de laatste ronde van de laatste Grand Prix van het seizoen, door Felipe Massa in Brazilië te verslaan, net zoals Verstappen hem dit jaar in Abu Dhabi aftroefde. “Ik kan begrijpen dat hij de eerste dagen na de race niet blij is,” vervolgde Verstappen. Noch Mercedes teambaas Wolff noch Hamilton waren aanwezig in Parijs voor de ceremonie, waar Mercedes voor het achtste jaar op rij het wereldkampioenschap voor constructeurs behaalde. De tweede rijder van het team, Valtteri Bottas, werd verwacht maar had een vliegtuigprobleem. Deze opvallende afwezigen zullen niet helpen om de relatie tussen Mercedes en Red Bull te verbeteren
5. Air France-KLM: gigantische order voor 100 Airbus vliegtuigen
De Air France-KLM groep kondigde donderdag een vaste order aan voor 100 Airbus A320 om de vloten van KLM en Transavia uit te rusten. Het is een belangrijke tegenslag voor Boeing, dat deze maatschappijen tot nu toe uitrustte met single-aisle vliegtuigen.
De reusachtige bestelling, die aankooprechten omvat voor 60 extra vliegtuigen en een intentieverklaring voor vier lange-afstands A350F vrachtvliegtuigen, komt minder dan 24 uur nadat Airbus de middellange-afstandsmarkt heeft weggekaapt van zijn Amerikaanse rivaal Qantas (Australië). De aankoop gaat om een theoretisch ‘catalogus’ bedrag van meer dan 10 miljard dollar. KLM Air France stelt dat “de groep hiermee aantoont dat zij in staat is synergieën tot stand te brengen op het gebied van aankopen, wat ook een garantie is voor operationele besparingen”. Tot nu toe heeft Air France alleen Airbus-vliegtuigen voor de middellange afstand (A320 en A220), terwijl de Nederlandse maatschappij KLM en Transavia, de lagekostenmaatschappij van de groep, Boeing 737 NG’s hebben gebruikt. De eerste leveringen worden verwacht in de tweede helft van 2023.
6. Horeca: salaris verhoging van 16%
Omdat de horeca er maar niet in slaagt om voldoende personeel te vinden heeft de sector een nieuwe salarisschaal aangekondigd die een minimumsalaris waarborgt dat 5% hoger ligt dan het minimumloon. Dit zal resulteren in “een gemiddelde stijging van 16,33% ten opzichte van de huidige schaal”. Deze schaal, die door alle werkgeversorganisaties is bekrachtigd, zal op 17 januari 2022 ter ondertekening worden voorgelegd aan de vakbonden van de werknemers.
De CGT (de grootste vakbond in de sector) vindt het onvoldoende “wij zijn nog ver verwijderd van het doel om de branche aantrekkelijk genoeg te maken, omdat de achterstand op het gebied van de bezoldiging te groot is”. De werkgevers vinden dat zij genoeg hebben gedaan. “We kunnen niet meer geven in een gezondheidscontext, met bedrijven die nog erg kwetsbaar zijn: je moet weten hoe je een onderhandeling moet stoppen, we hebben het maximale gedaan”. De loonschaal zal beginnen bij 11,01 euro, tegenover 10,57 euro op 1 januari [2022],” stelde Nabil Azzouz, de onderhandelaar van FO. Dit betekent slechts een stijging van 4% voor het laagste schaal. 80% van het personeel werkt met contracten in de twee laagste loonschalen. “Na vijftien jaar inconsistente sociale dialoog zijn deze onderhandelingen een trieste parodie die bedoeld is om de miljarden euro’s overheidssteun te ondersteunen die de sector de afgelopen twee jaar in leven hebben gehouden”, stelt de CGT.
7. Franse overheidsschuld stijgt tot 116,3% van het bbp in het derde kwartaal
De Franse overheidsschuld, die sinds begin 2020 sterk is gestegen als gevolg van de gezondheidscrisis. De regering verwacht dat de overheidsschuld eind 2021 115,3% zal bedragen, en wil deze volgens de begrotingsprognoses voor volgend jaar terugbrengen tot 113,5% in 2022.
In het derde kwartaal van dit jaar steeg de overheidsschuld met 72,4 miljard euro, meer dan in het tweede kwartaal (+23,7 miljard). De schuld van verschillende centrale overheidsinstanties is met 4,8 miljard gestegen, vooral door de schuld van de SNCF Réseau, die met 4,3 miljard euro is toegenomen. De lokale overheden droegen 3 miljard euro bij aan de stijging, een stijging die bijna volledig is toe te schrijven aan de Société du Grand Paris (1,5 miljard euro) en Ile-de-France Mobilités (1,4 miljard euro). In het Europees Verdrag van Maastricht van 1992 is een limiet voor de overheidsschuld vastgesteld op 60% van het BBP, die Frankrijk eind 2002 heeft overschreden en die nu al 20 jaar alleen maar toeneemt.
8. Kerstvakantie
Het is het begin van de kerstvakantie en het wordt druk op de wegen van Ile-de-France. De eerste vakantiepiek zal op vanmiddag komen bovenop het gebruikelijke verkeer. Bison Futé heeft code oranje afgegeven voor Ile-de-France. De SNCF verwacht in de kerstperiode ruim 4 miljoen reizigers te vervoeren. Voor dit eerste weekend van de kerstvakantie verwacht de SNCF al meer dan een miljoen passagiers op haar langeafstandstreinen (TGV INOUI, Ouigo en Intercités) te vervoeren. Er zullen in totaal 2.000 treinen rijden. De tweede piek wordt verwacht op 23 en 24 december vooral richting de Alpen wordt ook afhankelijk van het weer grote drukte voorspeld.
9. Omdat Frankrijk vanaf dit weekeinde ‘met kerstreces’ gaat , zal de volgende nieuwsupdate op maandag 3 januari zijn.
Mochten er ‘regeringsbesluiten’ worden genomen die voor ons allemaal van belang zijn, dan houd ik u daarvan uiteraard op de hoogte.
Alle lezers bedankt voor hun ‘leesgeduld’ over lang niet altijd ‘leuke’ onderwerpen.
Wie weet wordt het volgend jaar wat ‘luchtiger’.
